建材之城讯：大型铁矿商试图通过过量供给将小型高成本竞争对手挤出市场的努力并未取得成功，而且这主要归因于另一种大宗商品价格的下跌。
澳大利亚矿业巨头力拓和必和必拓公司采用的策略，将铁矿石价格推低至逾五年来的最低水平。
这原本应该能够将小型生产商挤出市场，从而使得主要矿商的市场份额增加，并且导致价格反弹。
但是，在船用燃料油价格暴跌的帮助下，运费大跌，从而使得小型生产商的单位运输成本节省了16美元，大约相当于当前铁矿石价格的四分之一。
此外，在柴油价格下跌以及新兴市场货币兑美元汇率下滑的帮助下，这些小型生产商得以抵抗略长时间。
麦格理集团全球大宗商品研究主管科林·汉密尔顿表示“这必然会帮助小型生产商。他们因铁矿石价格下跌而面临的影响并没有你们所想象的那么大。铁矿石价格更加难以将这些供应商驱逐出市场。”
全球矿商英美资源集团的一位发言人表示，由于原油价格自6月以来已下跌近60%，船用燃料油价格的下跌是成本降低方面的最大转变。
英美资源集团表示，南非和巴西地区的开采业务有所受益，这反映出从最远距离运往中国的运费下跌至16美元/吨。
延缓执行?
美国研究和咨询机构总裁兰茨伯格表示，巴西矿商表现最佳。
伯恩斯坦研究公司分析师保罗·盖特表示，巴西淡水河谷公司是世界上出口中国的成本最低的供应商，削弱了力拓和必和必拓公司的地位。
巴西小型矿商也有所获益。
麦肯兹研究机构的数据显示，如果运费与去年保持相同，那么即使在当前68美元左右的铁矿石价格下，米纳斯吉拉斯小型出口商也不会破产。
珍宝航运公司是泰国最大的干货供应商之一，其总裁哈欣表示，原油价格占运费的60%左右。
但是，运费也有所萎缩，因为结构性供给过剩，以及需求增长放缓;在中期内，这一趋势可能持续。
即便如此，边际生产商也不可能在更长时间内抵制大型公司的压力。
麦格理集团表示，力拓计划于今年晚些时候增加7000万吨供给，而市场需求仅能容纳其中的2000万吨左右。
哈密尔顿说“挑战是，市场仍然不需要这些额外的供给，因此，小型矿商将再次承压。”
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